中交建:风险中捕捉机遇

2017-06-26 23:21:46

作为最早参与建设“一带一路”的中国企业之一,中国交通建设集团有限公司(下称“中交建),截至2016年底已经与“一带一路”沿线58个国家签署合同、协议近400亿美元,投资和承建的中巴经济走廊系列项目、科伦坡港口城、东非铁路、中马友谊大桥等项目成为“一带一路”建设的“桥头堡”。

然而,针对“一带一路”沿线各国复杂的环境,中交建是如何结合自身产业优势寻找切入点,又如何防范风险。

港口+产业园模式

我们所熟知的中交建似乎更擅长的是道路建设,但是向“一带一路”除了交通领域的基础设施以外,现在正在向产业园区延伸,并且取得长足的进展。事实上,港口建设一直是中交建的优势之一,其海外项目中有三种港口,分别是海港、内河港和旱港。只有运输便捷,才能降低运输成本,工业园区也才能吸引更多的投资。因此以港口为核心、建设产业园区已经成为中国交建海外战略的重中之重。

目前,中交建的港口建设覆盖缅甸、孟加拉、马来拉西亚、新加坡、斯里兰卡的国家,与一带一路相关联的产业园区已经签约17个项目。主要项目有斯里兰卡科伦坡港口城市发展项目,总投资13.96亿美元;马尔代夫综合基建项目,包括机场、吹填、岛屿之间交通及相关配套设施;肯尼亚蒙巴萨自由贸易区开发项目,规划占地约3,000英亩,定位为综合型自由贸易区,功能主要包括转口贸易、出口加工、保税仓储等。

中交建利用中交的国际化经营实践经验和海外营销网络,以及境外园区建设开发的优势,有效整合国际、国内资源,组织实施境外产业园区基础设施开发,帮助中国企业到境外投资,拉动国内产业集群式走出去,实现企业“组团落户”境外园区。

打造经济共同体范本

从1958年援外工程建设算起,中交集团有近60年海外发展的历史。中交集团已经为多国人民修建了连心桥、致富路、发展港。瓜达尔自贸区、肯尼亚铁路、马尔代夫大桥等项目成为带动所在国发展的典型。

50年前,中交集团建成了被称为世界奇迹的1224公里的巴基斯坦喀喇昆仑公路。2015年,中交建完成这条公路335公里的改扩建,目前正在推进二期改扩建工程。在完成瓜达尔港建设后,中交集团正在依托瓜达尔港推进自贸区建设。并且提出了“一个扁担挑两端”的思路得到很好的反响,这个思路也就是说用中巴经济走廊连接瓜达尔和喀什,喀什国际内陆港,由铁路、公路、管道的建设连通,与瓜达尔港形成港口互动、产业互动,一期25公顷已正式开工建设并完成招商。 中交建用这种共建共享的模式打造发展共同体,成为颇受欢迎的“中国方案”。此外中交建还价钱与金融机构、兄弟单位、上下游企业的合作,打造战略联盟,构建价值网络。事实上,中交建构建的“中央企业+地方政府+境外园区+境外企业”的价值网络发展模式已经初见成效。据了解,中交建在海外建设园区已经有23个、推进较快的有6个。例如,埃塞尔比亚中交建材家居工业园计划于今年动工,中交集团在该园区投资建设瓷砖厂以带动园区招商引资,已经和广东省签署深化合作协议。

当然,作为“一带一路”排头兵,在这几年的合作中,中交建也必须面对“一带一路”某些国家可能会面临政治、经济等诸多风险,中交建从内部管理和风险控制上进行了加强,对境外投资业务特别建立了规范的决策控制程序,严密防控投资风险。在参与实施“一带一路”等战略项目中,学会主动把企业发展融入到推进国家战略实施的整体目标中,融入到区域经济和当地社会发展的体系中,这种主动融合的姿态让中交建在模式创新方面有了更多积极的探索。

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